Moto Guzzi V7 Facelift Banyak Perubahan Tenaga Lebih Buas
MILAN – Jajaran Moto Guzzi V7 ( 2025) akan menampilkan beberapa pembaruan seiring dengan peluncuran V7 Sport baru. V7 Sport mendapat spek tertinggi, sedangkan V7 Stone juga V7 Special juga mendapat beberapa pembaruan.
Pertama, ketiga varian menggunakan mesin 853cc, dipasang melintang, 90° V-Twin, yang digunakan pada masa kini memenuhi standar Euro5+.
Terdapat peningkatan tenaga sebesar 4% sehingga memunculkan tenaga maksimum menjadi 66,4hp pada 6.800 RPM, sedangkan torsi meningkat dari 72,9Nm menjadi 79Nm. 85% torsi maksimum yang dimaksud tersedia pada 3.500 RPM.
Volume kotak udara meningkat sebesar 27% untuk menghasilkan kembali peningkatan tenaga kemudian torsi tersebut. Pendinginan piston juga ditingkatkan melalui sistem jet oli yang ditingkatkan.
Throttle telah dilakukan berpindah dari sistem kabel ke sistem ride-by-wire, sehingga membuka jalan bagi fasilitas mode berkendara. V7 Sport memiliki tiga mode: Sport, Road, Rain.
V7 Stone lalu V7 Special hanya saja mempunyai mode Jalan lalu Hujan. V7 Sport juga menerima unit pengukuran inersia (IMU) enam sumbu untuk ABS yang dimaksud sensitif terhadap sudut serta kontrol traksi.
Moto Guzzi V7 Special 2025 Suspensi dan juga rem pada V7 Stone kemudian V7 Special tetap saja bukan berubah, tetapi V7 Sport mendapat garpu terbalik 41mm yang dimaksud dapat disesuaikan preload, lalu peredam kejut ganda yang tersebut dapat disesuaikan preload pada bagian belakang.
Velg pada V7 Sport juga terbuat dari velg yang lebih banyak ringan, sehingga bobotnya turun 1,8 kg dibandingkan saudara kandungnya.
Moto Guzzi V7 Sport 2025 juga dilengkapi cakram mengambang ganda 320mm, kaliper 4 piston monoblok Brembo yang dipasang secara radial, serta kategori master silinder depan yang dimaksud ditingkatkan.
Lampu depannya pada saat ini menggunakan LED menggantikan lampu halogen model lama. Blok saklar juga telah dilakukan direvisi untuk mengakomodasi fungsi baru termasuk cruise control. Ada juga revisi pada panel samping, spatbor belakang, kemudian knalpot.
